キャンピングカー ダブルタイヤ デメリット 4

トラックベースのキャンピングカーに後輪がダブルタイヤのものがありますが、スタッドレスタイヤを履く場合、内外ともに履きかえるのでしょうか。またタイヤ交換の際は当然6個のタイヤを変える必要があり不経済な気がしますが、ダブルに キャンピングカーにダブルタイヤを採用するメリットは、耐荷重が増すこと、バースト時のリスクが少ないこと、走行安定性が増すことです。, キャンピングカーは、普通車に比べるとどうしても重量が重くなりがちです。そのため、シングルタイヤだと耐荷重が足りず、希望する設備や家電などを搭載できないこともあります。ダブルタイヤにすると、法定上の耐荷重が増えるため、シングルタイヤの時よりもたくさんの荷物を積むことができるのです。希望の設備をすべて設置してキャンピングカーの快適性を上げるためには、耐荷重が増やせるというのは大きなメリットとなるでしょう。, シングルタイヤの場合、バーストするとその部分のタイヤ機能が全くなくなってしまうため、急激にふらついたりバランスを崩したりして、事故につながる危険性があります。ダブルタイヤの場合は、ひとつのタイヤがバーストしても、もう一つがある程度車を支えてくれるので、一気にバランスを崩すことはありません。もちろんタイヤへの負担が増すので、早急なタイヤ交換は必要ですが、それによる走行時のリスクはかなり減らすことができるでしょう。また、タイヤの数が増えると、それだけタイヤ1本あたりが支える重量は少なくなり、バーストそのもののリスクも少なくなります。, ダブルタイヤになると、それだけ地面に対するグリップ力が増すため、安定的に走行できます。特にキャンピングカーは重量が重く、車体も高いためカーブなどではふらつきがちなのですが、ダブルタイヤにするとカーブ時にもかなり安定して曲がれるようになります。もちろんカーブ以外の走行も安定しますので、キャンピングカーの走行性能に不安を感じる場合はダブルタイヤにすることで安心して走れるようになるでしょう。, キャンピングカーにもダブルタイヤを採用するケースが増えてきています。ダブルタイヤにすることで、耐荷重が増すうえに、バーストするリスクが減り、万が一バーストしても危険性が少ないというメリットがあります。また、ダブルタイヤになることで、走行時の安定性が増すのも魅力でしょう。もちろんタイヤ交換が大変だったり、価格が高くなるというデメリットもありますが、安全性と快適性が高まるというのはキャンピングカーにとっては大きなメリットだといえます。, ABCオートはキャンピングカーの高価買取に自信があります! 道路を走行中、前を走るクルマのリアタイヤが2重になっているのを見たことはありませんか?ダブルタイヤと呼ばれるタイヤの装着方法のひとつで、おもにトラックやダンプでの採用されています。この方式のメリットやデメリット、さらに面白い機構も紹介します。, トラックやダンプカーなどのリアタイヤが2重(ダブルタイヤ)になっているのは、おもにタイヤの耐荷重性能と安全性の確保が目的です。タイヤには、耐荷重性能(ロードインデックス)というものが設定されており、それを超えればタイヤは簡単にトラブルを発生します。そのため、積載重量が大きいトラックやダンプでは、タイヤを2重にして、1輪あたりにかかる荷重を小さくなるよう設計しています。, 一番大きなメリットは、1本パンクやバーストが発生しても、片側1本は残っているので、ある程度の走行を可能とすることです。トラックやダンプなどは荷物を運んで長距離を走ることが多いでしょうから、途中で止まってしまっては意味がありません。また、ダブルタイヤと幅広のシングルタイヤをタイヤを比べた場合、タイヤ1本の単価が安く、費用が安く抑えられます。では、反対にデメリットは何が挙げられるでしょうか?, シングルタイヤが2つ付いている形状ですから、タイヤの交換費用は倍になります。またタイヤとともにホイールも片側だけで2本分なので、バネ下重量が増え振動の面において不利といわれます。ちなみに、タイヤをシングル化できれば、その分を積載重量に振り分けることもできるので、荷物を運ぶ運送業にとっては十分なロードインデックスが確保されたシングルタイヤのほうが、有利なのかもしれません。荷室のフラット化や低床化を実現したければ後輪を小さくする方向になりますが、この場合は前輪とは違うサイズになり利便性を失いがちです。, 高速道路を走っているとき、2つあるリアアクスルのひとつが持ち上がっているトレーラーを見かけたことがあると思います。正式名称はリフトアクスル機構といって、荷物の量に応じてひとつのアクスルを上昇させます。そうすることで、タイヤの抵抗を減らし燃費向上に役立つばかりか、高速道路の通行料金削減にも貢献します。これは、高速道路料金が3軸の場合は大型車、4軸以上は特大車に分類されるためで、約40%のコスト削減が可能になります。明日、目の前を走るトレーラーが、リフトアクスル機構でタイヤ持ち上がってるかもしれません。確認してみてはいかがでしょう?, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説, 車のコーティング剤おすすめ27選【効果別での比較や選び方、カー用品店のおすすめ品をご紹介!Amazon、楽天の売れ筋ランキングも!】, 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ30選!【自動車のプロが厳選!】. 2019年に新しく導入されたカムロードのシャシー「ワイドトレッドダブルタイヤ」! その機能性はいかに!!? カムロードのニュータイプシャシーの完成された経緯。そしてどんなキャンピングカーに導入されるのかを説明しています。 キャンピングカーの基礎知識6~キャンピングカーのデメリット, キャンピングカーの基礎知識0~キャンピングカーの世界, 次ページ> 夢が広がるキャンピングカーの世界, ボーダーバンクスTypeT:ナッツRV, 【NEWS】アネックスがファミリーワゴンRIWスタイルを発表, リバティ52DB詳細説明(完全版):アネックス, コルドバクルーズ:トイファクトリー, お台場キャンピングカーフェア2020 in 相模原, キャンピングカーフェスティバル in 北陸. マツダ MAZDA2の14のグレードを徹底比較!おすすめのPROACTIVEグレードはこれだ!! 「燃料残量警告灯(ガソリンランプ)」が点滅しても、あと50kmは走行できるって本当?, 【2020年版】お金がなくても乗りやすい国産スポーツカーおすすめ10選!平均中古価格も掲載!, 自動車のプロやカー用品店店員がおすすめする洗車グッズ・道具・用品30選!これでもう迷うことなし!, 【プロが徹底解説】トヨタ 新型ハリアー(4代目)の内装・外装、荷室、装備、オプション、欠点を試乗レビュー, 自動車保険は「走行距離」によって保険料が変わるって本当?安くするためのポイントとは?, 自動車保険の運転者を本人・家族限定すると保険料は安くなる?「運転者範囲」と決め方を紹介!, 119.9万円から...大人気SUVのトヨタランドクルーザープラドの中古購入をおすすめする理由と評価, 【2020年版】プロもおすすめ!ドライブレコーダー 最強おすすめ29選!楽天・アマゾンランキングもご紹介.

まあ、これはデメリットというよりも、楽しんで行いたいものです。キャンピングカーで暮らして気が付いた不便な点を改善したり、ちょっとした装備で便利にしたりと、diyの楽しみもあります。 12.高価 キャンピングカーは安い買い物ではありません。 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 4 シングルタイヤのデメリットまとめ; 5 人気ベビーカー、スゴカル・アンブレッタ・ラクーナクッション・ラクーナコンフォート・カルーンエアー・スムーヴと比較! 5.1 小回りは断然スゴカル・ラクーナクッションなどスタンダードなダブルタイヤ! 他店の査定額にご納得いただけない方は、一番最後にお問合わせください。, 北海道 青森 岩手 宮城 秋田 山形 福島 東京 神奈川 埼玉 千葉 栃木 茨城 群馬 山梨 新潟 長野 富山 石川 Copyright © Campingcarfan, All rights reserved. キャンピングカーにもダブルタイヤを採用するケースが増えてきています。ダブルタイヤにすることで、耐荷重が増すうえに、バーストするリスクが減り、万が一バーストしても危険性が少ないというメリットがあります。 トヨタ アルファードハイブリッドの9つのグレードを徹底比較!おすすめの4WDグレードはこれだ!! キャンピングカーは豪華な設備やレイアウトなど居住スペースで比較されることが多いでしょう。しかし、移動手段としての運動性能や安全性も無視出来ません。特にキャンピングカーに積み込む荷物は一般的なクルマに比べても多い傾向にあり、さらに走行距離も増えます。 福岡佐賀 長崎 熊本大分 宮崎 鹿児島 沖縄, © 2020 ABC-AUTO Created by CyberIntelligence, 中古キャンピングカーを買う時のチェックポイントその4:エアコン・冷蔵庫など電化製品. トラックベースのキャンピングカーに後輪がダブルタイヤのものがありますが、スタッドレスタイヤを履く場合、内外ともに履きかえるのでしょうか。またタイヤ交換の際は当然6個のタイヤを変える必要があり不経済な気がしますが、ダブルに

キャンピングカーは重たい車で、タイヤへの負担はとても大きく、タイヤのトラブルも多いんですよ!タイヤのトラブルがなぜ?おこるのか!タイヤのトラブルを軽減するのには何をしなければいけないのか?を詳しく書いています。ご覧ください ョー特設ページ」に掲載します。詳しくはこちら。. 福岡佐賀 長崎 熊本大分 宮崎 鹿児島 沖縄, © 2020 ABC-AUTO Created by CyberIntelligence, 中古キャンピングカーを買う時のチェックポイントその4:エアコン・冷蔵庫など電化製品. トヨタ 2代目ウィッシュの5つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめのグレードはこれだ!! また、ダブルタイヤだとチェーンがつけにくいというのもデメリットです。 まとめ. ダブルタイヤを採用したカムロードが正式にラインアップされたことで、今後のキャンピングカーの動向が大きく変わる可能性を秘めている。 クレアは内装のバージョンアップなども行われ予定で、今後の展開から目を離せない存在となりそうだ。 福井 愛知 岐阜 静岡 三重 大阪 兵庫 京都 滋賀 奈良 和歌山 鳥取 島根 岡山 広島 山口 徳島 香川 愛媛 高知 キャンピングカーはタイヤの管理が非常に重要です。空気圧をどの程度に保てば良いか・どのくらいのペース(期間)で確認したらよいか、購入時に教わっていますか?タイヤバースト(破裂)による事故が発生しないようしっかり管理していきましょう! インドア派がキャンピングカーで1年間旅することを思い立った。本当に実現するのか!!, キャンピングカーは過積載になりやすく、キャブコンのシングルタイヤの場合、4人と荷物が乗ると耐荷重の余裕は子供の体重くらいしか残ってないそうです。, タイヤが限界を超えるとバーストが起きやすくなり、最悪コントロールを失って横転することもあります。(キャンピングカーの事故を防ぐために), それを避けるためにはマメなタイヤのチェックやメンテナンスが欠かせませんが、根本的な解決策の一つとしてダブルタイヤのモデルを選ぶことが挙げられます。, ダブルタイヤは耐荷重も増えますし、万一バーストが起きてももう片輪が持ちこたえますので、とりあえず安全に停車できる可能性が格段に高まります。, この辺はビルダー側の意識も高まっているようで、昨年(2019年)にはトヨタのカムロードにダブルタイヤモデルが加わり、各ビルダーでも採用が始まっているようです。, しかし、その後も関心を持ってダブルタイヤの情報を集めると、やみくもにダブルタイヤにすればいいということでもないようです。, 確かにダブルタイヤにすれば、後輪のバーストや横転の可能性が減ることは間違いないでしょう。, しかし、クルマというのは全体のバランスが大事なようで、ダブルタイヤにすることによって「こっちが立たず」という部分が出てくるらしいのです。, 例えば、シングルタイヤのカムロードのタイヤ幅は195mmですが、新型ダブルタイヤモデルの場合、メーカー標準のタイヤ幅は前後輪ともに175mmです。, ダブルタイヤにするとかえって二回り細くなり、それどころか普通乗用車であるプリウスよりも細くなってしまいます。, それでも負荷を受けやすい後輪がダブルですので、全体としては安全性は高まりますが、その代わり前輪の耐荷重が減り、下り坂での安全性が下がるそうです。, 対策として、前輪だけ185mmに替えるという手がありますが、前後輪が同じサイズでないとスペアタイヤやローテーションの問題が出てきます。, それではすべてを185mmに替えればいいかというと、どうやらトヨタ的には175mmを採用した理由がちゃんとあるようで、185mmにするとタイヤ間に小石が挟まりやすく、それが遠心力で周りに飛ぶとのことです(トヨタには未確認)。, 仮に、トヨタ的な理由に目をつぶって全部185mmに替えたとしても、プリウスのタイヤよりまだ細い、という痛しかゆしなのです。, もう一つは、比較的軽めなクルマをダブルタイヤにすると後輪の耐荷重が大きすぎて、尻がピョンピョン跳ねてしまい、乗り心地が悪くなるそうです。, 確かにダブルタイヤで耐荷重の大きいCRUISEは、納車直後は後輪がピョンピョン跳ねて乗り心地が悪く、その後荷物を積むに従って落ち着いていった印象があります。, そういうことを考えると、バンテック製で言うとコルド系のような比較的軽めのクルマは、タイヤのマメな交換やメンテナンスをするという前提で、シングルタイヤを選ぶというのがバランスの取れた選択なのかもしれません。, 最後に、私にはその是非がよく分からないのですが、ダブルタイヤの場合、トレッド幅というトピックがあるようです。, トレッド幅とは左右のタイヤの間隔を言い、いすゞエルフは前輪と後輪外側のトレッド幅が同じですのでパっと見はシングルタイヤと同じですが、新型カムロードは後輪外側のタイヤが外に飛び出しています。, カムロードの方をワイドトレッドと言うらしく、横の踏ん張りが効き、旋回時の安定性が増すというメリットがあるようです。, デメリットとしては、極端に言えば三輪車のような挙動になり、ハンドルの操作性が落ちて、轍にも捉われやすくなるようです。, 勝手に想像するに、ワイドトレッドが本当に優れているなら、普通乗用車を含むシングルタイヤの自動車も全部ワイドトレッドになっているはずです。, 普通乗用車ではスペーサーをかませてワイドトレッドにする改造があるようですが、見た目が目的らしく、クルマをよく知る方は否定的なようです。, カムロードの場合、シングルの外側にタイヤをくっつけるだけなら低予算でダブルタイヤを開発できますので、結果としてワイドトレッドになっちゃっただけのようにも感じます。, ただ、キャブコンは運転席部分より居住部分が横にせり出していますので、CRUISEの後輪は車体からずいぶん中に引っ込んでいて、見た目に安定性が悪そうだということと、長いエクステンションをつけないとトルクレンチがハブボルトまで届かないという欠点があります。. コストやコーナリングの面などから、ダブルタイヤのキャンピングカーは多いとは言えません。, キャンピングカーは、一般の乗用車に比べて設備などの関係で重量が重たいものがほとんどです。そのため、後部タイヤだけでもダブルタイヤに、という声もありますが、実際にはダブルタイヤのキャンピングカーはそれほど多くはありません。, ダブルタイヤになるということは、タイヤの数が増えるということです。後部タイヤだけをダブルタイヤにしても合計6本、前後ダブルタイヤだと8本のタイヤが必要になります。タイヤが増えるということは、それだけ新車価格も上がりますし、数年おきに行うタイヤ交換の費用も倍近くになるでしょう。コストの面から、どうしてもダブルタイヤは避けられる傾向にあるのです。, ダブルタイヤの交換は、一般的にシングルタイヤよりも大変です。実際、シングルタイヤのタイヤ交換はやったことがあるけれど、ダブルはどうしてよいのかわからない、という人もいるでしょう。そうした面から交換しやすいシングルタイヤを選ぶ人もいます。, ダブルタイヤにすると確かに耐荷重は増えますが、接地面が大きくなることもあって、コーナリングは悪くなります。キャンピングカーは重量がある上に車高も高いため、そうでなくても高速道路でのコーナリングに不安を感じる人が多いことから、コーナリングのしやすいシングルタイヤが使われることが多いのです。, キャンピングカーの用途は人によって異なりますが、スキー場に乗り付けて、着替えや休憩などができるスペースとして使うのも便利です。しかし、そうなると雪道を走るため、接地面の大きいダブルタイヤだと走りにくいという側面もあります。また、ダブルタイヤだとチェーンがつけにくいというのもデメリットです。, 重量の面から考えると確かにキャンピングカーにダブルタイヤは魅力的ですが、こうした理由からあまり導入されていないのが実情です。重量の問題をクリアするためにトラック用やバン用のタイヤを使うなどして、シングルタイヤでも安全性を高めてあるため、安全面からダブルタイヤにこだわる必要はないと言えるでしょう。, とはいえ、高速道路を走ることも多いキャンピングカーですから、万が一のバーストを避けるためにも、空気圧などのチェックは常に行うことが大切です。, ABCオートはキャンピングカーの高価買取に自信があります!

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