トラック タイヤ 空気圧 破裂 4

空気圧の単位について( psi・kpa・bar等) 前述「タイヤの空気圧調整」では日本で使われている単位(kgf/cm2)で説明しましたが、アメリカやヨーロッパではPSi、kpa、barで表示されています。PSIは、正式にはポンド・スクエア・インチと読みます。 そのまま走行すると、「バースト」と呼ばれるタイヤがいきなり破裂するというリスクが高くなります。 重荷を積んだトラックのバーストは、特に大事故につながる可能性が高いので危険です。 走行時の感覚でわかるタイヤ交換の寿命のサイン . 走行中にタイヤが破裂してしまう バースト。死亡事故にもつながる大変 恐ろしい現象です。, トラックのタイヤは普通車よりも 大きいので破裂による威力も大きく、大事故を引き起こす要因となっています。, まずは経年劣化などにより ゴムが硬くなって表面に地割れのような細かいヒビが入っている状態。, 地面への食いつきが悪くなり タイヤが滑ってしまうなどの 別の原因の事故も起しかねません。, 先ほどご紹介したヒビ以外にも、釘などを踏んでしまいキズが入っているタイヤなども タイヤの劣化にあたります。, 小さな衝撃の積み重ねから ゴムに亀裂が入り、 空気漏れや破裂を引き起こす 原因になってしまいます。, タイヤの空気圧が高い場合は 適正範囲であれば燃費の向上が 見られますが、入れすぎれば当然 破裂につながります。, 地面への食いつきが悪くなり滑りやすく なるほか、路面とタイヤの間の雨水が 排出できずブレーキ操作で車体を 制御できなくなる恐れがあります。, 溝のないタイヤは寿命が近づいている 状態です。つまり表面のゴムが もうないという状況。, 表面のゴムがないまま走行を続けるのでタイヤの内部にまで到達してしまえば当然タイヤは大破します。, トラック専門の整備業者での定期的な点検や、タイヤの定期的な交換などがこの 定期点検にあたります。, ガソリンスタンドに立ち寄ったら 空気圧をついでに点検したり、 釘などが刺さっていないか 簡単に点検をします。, 点検が大切であるということが わかりましたが、どのような 点をチェックすればいいのでしょうか?, タイヤ側面の「△」の 延長上に凹凸があり、 その凹凸がタイヤのトレッド面と 同じ高さになったら交換時期です。, また、側面に不自然な凹凸が 出来てしまっている場合は タイヤの内部が損傷している 恐れがあります。, 空気圧が低下した状態では タイヤがたわみやすくなり、高速域などで異常に高温になることで破裂を引き起こします。, それにより、空気圧が低い 場合はタイヤにたわみが生じ、タイヤ表面の温度が高温になってしまい破裂してしまうのです。, タイヤのバーストの原因や 実験についてJAFがまとめた 動画がありますので ぜひ見てみてください。, そして後続車の追突による 二次災害を防ぐため、50m以上はなれた後方に発炎筒を設置してください。, 安全が確保できる場合は、 スペアタイヤへの交換を その場で行っても良いですが、 無理には行わないほうが良いでしょう。, 高速道路の場合は、乗員をガードレールの外へ避難させ、官制センター等へ連絡を入れてください。, タイヤのバーストを防ぐためには日常的な表面状態の点検と空気圧の点検が大事ということが わかりました。, では、空気圧の適正値や 追加の仕方はどうやるの?という方は、 こちらの記事を参考にしてみて ください。, 「タイヤは命を乗せている」 ということを心に留めていただき、 日々の点検を行いながら 安全運転を心がけましょう。, また下取り相場を知ることで、 見積もりで買い叩かれる心配がないですし、 価格交渉の引き合いに出す材料になります。, 車を売った人の実に80%以上の人が『比較』せずに車を売ってしまっています。※車の査定は複数の業者間で. 空気圧とタイヤ ... ほとんどの軽トラックの純正サイズ 空気圧は350kPaまで : 145R12 8PR: 539 ~543: 3.5~4.5-520: アクティやダンプなどの純正サイズ 空気圧は450kPaまで: 155R12 6/8PR: 555: 4~5-485/560: 最低地上高確保 ひとまわり大きめが好きな人へ: 145SR12 145/80R12 155SR12 155/80R12: 537 553: 3.5~4 .. タイヤの空気圧が正常でないとタイヤが早く傷んだり燃費が悪くなったりします。そのため大型トラックのタイヤの空気圧は非常に重要になってきます。では空気圧はどれぐらいが適正値なのでしょうか。ここでは大型トラックのタイヤの空気圧について紹介していきたいと思います。

その荷物の全重量と、トラックの頑丈なボディを支えるトラックのタイヤには、相当な負荷がかかっています。, タイヤの状態は、トラックの走りに大きな影響を与える最重要パーツと言っても過言ではありません。, 今回は「トラックのタイヤの寿命、買い替えの時期の目安はどのくらいか」「寿命を伸ばす方法はあるのか」という点でお話していきます!, トラックのタイヤの寿命目安は、走行距離と経年劣化による2つの視点から想定できます。, 運転技術やメンテナンスの状態、一般道を走ることが多いのか高速道路を走ることが多いのかでもだいぶ変わりますが、3~5万kmが一応の寿命目安と言われています。, タイヤが受けた紫外線の量や、適切な空気圧で走行したかどうかにも大きくよりますが、製造から3~4年経っていると寿命が近いと考えていいでしょう。, たとえば「2011」と記してあるなら、2020年11週目(3月中旬)という意味になります。, トラックのタイヤの寿命目安についてお話しましたが、それ以外にも交換するべきという判断基準があります。, 摩耗によってタイヤの溝が減ってくるときに出てくる目印「スリップサイン」はひとつの目安です。, タイヤの溝が減ると目視できるようになり、1.6mm以下になるとタイヤの表面に表れます。, また、高速道路ではタイヤの摩耗が激しくなるため、小型トラックは2.4mm、大型トラックは3.2mm溝があることが条件に定められています。, これに違反して走行すると、雨天時にタイヤが水の上をスリップしてハンドルやブレーキが効かなくなる「ハイドロプレーニング現象」が起こる可能性があり、非常に危険です。, この点も踏まえると1.6mm以下になってしまうとすでに危険といえるため、トラックでいうと3.2mm以下になってしまった場合交換を考えると安心でしょう。, 使用頻度が低いと溝がしっかりあり、まだ使えるように見えるので判断に迷うかも知れません。, ただし製造年週を確認して3~4年経っているならば、やはり交換時期と考えた方が無難でしょう。, 見た目で判断するポイントとしては、タイヤに深い切り傷のようなものや深いひび割れ、一部が極端にすり減っているなどの現象です。, そのまま走行すると、「バースト」と呼ばれるタイヤがいきなり破裂するというリスクが高くなります。, グリップやブレーキが効きにくくなった、滑りやすくなったなどもタイヤからの寿命サインの可能性があります。, 走行音が大きくなったりといつもと違う音がしてきたら、タイヤの寿命が近いと考えていいでしょう。, ただそうは言っても、トラックのタイヤは大型になればなるほど大きいし、本数も多いので、かなりの経費がかかります。, ここではトラックのタイヤの寿命を延ばすために、購入前から知っておくと役立つことについてお伝えします。, それぞれに「高重荷に強い」「悪路に強い」などの特徴があり、用途によって使い分けられています。, また、タイヤの溝の構造(トレッドパターン)にも4つの種類があり、こちらも用途により適性があります。, トラックタイヤの種類につきましては「トラック用タイヤの種類や特徴は?トレッドパターンの特徴も紹介!」でも、さらに詳しい内容をお伝えしています。, タイヤの空気圧が適正であるかどうかは、燃費の面や、寿命を延ばすか縮めるかに大きな影響を及ぼします。, タイヤはゴム製品ですので、直射日光で紫外線にさらされる時間が長いと、それだけ劣化が早くなります。, もちろん走行中は仕方ないですが、駐車しておく場所はできるだけ直射日光の避けられる場所であることが望ましいでしょう。, 急ブレーキや急発進、急ハンドルなどの荒い運転は、トラックのタイヤに大きな負荷をかけて寿命を大きく縮めます。, 重い荷物を積んで走る大きなトラックは、ひとたび事故を起こすと大事故につながる危険性が高くなります。, トラックの安全な走行に最も重要なパーツのひとつであるタイヤは、日々チェックして早めに交換しておくことが重要です。, 製造年週・走行距離を確認し、いつもトラックタイヤの寿命を意識して安全運転を心がけてくださいね。.

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