フューエル ポンプ ヒューズ 4

どのように対応してもらったことがあるか、 というわけで、明日から3日間、信州での撮影ツーに向けて外装を赤に変更。ほんとSRにはオートバイのことだけじゃなく勉強させられます。まさにAUTO-BY MAKES A MANですね。, STREET BIKERS’ official site : ストリートバイカーズ 公式サイト, [SR500F.I.]ソロキャンプツーリングその2 @ 椿荘オートキャンプ場, 道志村, 山梨, [SR500F.I.]ソロキャンプツーリングその1@椿荘オートキャンプ場, 道志村, 山梨, [SR500F.I.]インジェクションモデルの燃料タンクの内部構造。FIタンク→旧ナロータンク加工。. ポンプが動かないのはエンジンを回してないからでしょうか?

他の理由として点火系の不具合やコンピュータ系、アイドリングセンサーやエアフロメーターなど各センサー系も疑わしいですね

! 4年程前に購入して走行距離は9万キロです。

というか、そもそもバッテリー切れってどういう事だろう。。。 99’のミニというとトランクルームにバッテリーのあるタイプかと思いますが、この車種で意外と多いのがバッテリーのマイナス側ケーブルをボディーに取り付ける部分での取り付けボルトの緩みと、エンジンルーム内でっボディーからトランスミッションをつなぐ配線のトランスミッション側のボルトの緩みです。ここも点検してみても良いかもしれません。, 先の方のお答えにあるように、バッテリーの不良である可能性が一番高く思われます。ACC位置でオーディオなどが動作している状態からスタート位置にキーを回すとすべての電源がこなくなるという状態がその根拠になるのですが、ACCで消費される電力とスターターモーターで消費される電力では2桁ほど電力の大きさに差があるのです。オーディオなどではせいぜい数アンペアから10数アンペア程度の電流が供給できれば動作しますが、スターターを回した瞬間にはスターターモーターの突入電流を考えると1000アンペ...続きを読む, いつもお世話になります。先ほど自分でハンドル交換しました。純正から純正です。交換してセンターがずれていたので直すためエアバックをつけずに、走行してから警告灯が付きっぱなしになりました。そのまえに交換したときは、問題ありませんでした。配線もきちんとつなぎました。何が問題なのでしょう?どなたか詳しくアドバイスください。車は平成6年式のセルシオです。, エアバッグ警告灯は一度ついてしまうと、リセットの処置をとるまで消えません。これはバッテリーをはずすなどの手段でもリセットされることはありません。 誰かにキーを捻ってもらい(エンジンは掛ける必要はありません)モーター音がするかどうか確認してください

私の車はドイツ車ですが、ご参考までに・・・

  10万キロ そこには締め切り前の予約は対象とありますが、仮に今月の残り全てに予約を入れた場合、それらも500ー1000ポイン... 1.シャチには天敵がいないという事ですが、これは本当に正しいのでしょうか?  ミニの整備にはインチ工具が必要です。イタ車で使っている工具(ミリ工具)ではミニには殆ど使えませんが・・・?, 皆様御指摘通り、アクセルワイヤの破断の可能性が高いですが、インジェクションのミニではスロットルのリンケージが外れるという事が、非常に稀ですがあるので、まずはリンケージを点検してみましょう。 アクセルを踏んでみると、なんか、スカスカ・・・というか、べったり下についてる?

(3)バッテリー JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, ヒューエルポンプのヒューズが飛ぶ原因って何が考えられるのでしょうか?? 気にせずもう一回回す。きゅるきゅる・・・かかる気配さえ無し。 燃料ポンプはガソリンタンクに付いています

<これまでの不良の状況>

また、ODB2での取り付けは現在販売されているもので可能になるでしょうか?

(「たまにある故障です」程度の回答のみでした)

フューエルポンプは、リアトレイの下、タンクの上面に有ります。 写真の黄色い丸印の辺りです。 まず幌を閉じて、作業の邪魔になるエアロボードなどを取り外します。 そしてリアトレイ上面のカーペットを取り外します。 ダイナモとありますが今はオルタネータと言います 今回の質問の求めてる回答は できればディーラーに行ってリセットさせることが望ましいのですが、方法が無い訳ではありませんので、記載しておきます。 ブースターケーブルで接続してもNGということですが、上記のような症状が出ているのであれば車両側のバッテリーはないのと同じですから、ブースターケーブル自体が十分な太さ(外形ではなく内部の銅線の断面積)でないと、ケーブル内部の電圧降下によって十分にスターターをまわせる状態にはならないことも十分に考えられます。ブースターケーブルで接続して始動するのであれば、ブースターケーブルの導体断面積が大きなトラック用(断面積22mm^2以上)などを使用し、電源供給側の車両のエンジンを掛けた状態で行ってみると良いかと思います。 バッテリー正常で、CPUチェックしてもエラーがない、という回答で、この手の症状ではエンジンのセンサを交換すれば直ることがあるというので、とりあえず始動用センサを無償交換してもらうことになりました。 >バッテリー正常で、CPUチェックしてもエラーがない、という回答で、この手の症状ではエンジンのセンサを交換すれば直ることがあるというので 別な要因として怪しい所と、その対応状況は ・リアのボンネットのフードにレインガードの取り付け。 まだ発売されていないのに、こんな質問してすみませんが、少しでも情報... インパクトレンチの使い方について教えてもらいたいのですが、車のナットを取る場合はレンチで少し緩めてから使った方がいいのか、それとも直でインパクトレンチを使ってた方がいいのかどちらなのでしょうか?, MT車で5速と6速の設定があるモデルで、5速MTから6速MTに載せ替えた場合、構造変更は必要でしょうか?.

  ホースは3年くらい オイルタンクも兼ねるため通常よりも熱を持つSRのフレームに当たっていた部分の被覆が時間をかけて擦れながら溶けたのでしょうか!? フューエルポンプのゴム製パッキンと一緒に本体を抜き取る。 再度ポンプを燃料タンク内に挿入するときは、燃料レベルゲージがタンクにぶつかってフロート部分が変形をしてしまう可能性があるので充分に注意をして挿入してください。 ライトが付くならバッテリーではないのかな?   フィルターは、1年以内に交換済み

推測です。早く直るといいですね。, ミニクーパー4年間載ってますが、今朝初めてエンジンがかからなくなります。

アクセルを踏んでみると、なんか、スカスカ・・・というか、べったり下についてる? 2.セルは回るが、エンジンがかからない。

ダイナモがヘタってきたらこんな感じなのでしょうか?, 燃料ポンプの不具合なら走行中にも発生します     一旦回転が上がる。 今日、仕事場から帰ろうとセルを回したらきゅるきゅるきゅる…あれ? ほぼ10年経っているのですから交換時期を過ぎているとも言えます 燃料ポンプを9V電池でつなぐと動作はしていたので スタッドレスタイヤについて質問があります。 やっぱりどうにも腑に落ちない。, ここから僕は拙い知識と経験でさらに迷宮入りしてしまうですが、悩んだあげく怪しいと考えたのが、6年以上変えていないバッテリーとレクチファイア/レギュレーターでした。というのも、ヒューズが飛んだ4回は偶然かもしれませんが、いずれも回転数が5000rpm程度回っていた時で、SRで言えばぼちぼちの回転数…。, じつは以前乗っていたハーレーでレギュレーターがダメになった際、エンジンはかかりアイドリング時は正常なのに走り出してある程度回転が上がるとヘッドライトの電球が切れ(電球自体が破裂!! 大学を出て免許を取り、去年の5月に車検を終えたばかりのミニをミニ狂いおっさんの経営するショップで購入。それから今までの8ヶ月あまり入院させるほど困る事は起きた事が無いので、当たりの車だと言われていたのですが。

「2」「...続きを読む, こんにちは。外車は特にデータがないと難しいと思いますが・・・ 普通は静かな音ですが「ガ~」と言うよな音であれば故障寸前ですね これまで、 ・ディストリビュータのキャップと高圧コードの通過部分のゴム部分をテーピング。  ありえた場合は、どのような対処が良いのでしょうか? エアバッグについてはできるならば、十分な知識を持たないのであれば手を触れるべきではない装置であることを、警告しておきます。万一の事故の際の操作不良はもちろんですが、取り扱いを誤ると不意にエアバッグが動作して怪我の元にもなります。エアバッグの膨張速度は驚くほど速く、手にもった状態などで動作すれば間違いなく怪我をします。, エアバッグ警告灯は一度ついてしまうと、リセットの処置をとるまで消えません。これはバッテリーをはずすなどの手段でもリセットされることはありません。 一応通電チェックとして改めて車に燃料ポンプをつないだのですが 身に覚えが無いのでその時は詐欺メールという考えがなく、そのURLを開いてしまいました。   C.アイドリング状態のみで、ジェット噴射側は問題なし。 症状としては、エンジン始動時、一瞬ブルン!とかかり即ストールします。何度セルを回しても始動しなくて、JAFを呼ぼうかと思い、「その前に煙草を一服!」してから少し時間を置いてセルを回せば正常に始動します。しかもタチの悪い事に、週に一度か月に2~3度くらいの頻度で発生し、あとは何も無かったかのように正常に始動します。エンジンが冷えているか暖まっているかは関係ないようです。 ※ミニの燃料ポンプの音は、カタカタ・・・ではなく高周波のピーッという音です。キーをON(セルスタートポジションの1コ手前)まで回し、トランクでピーッという音が聞えたら、恐ら...続きを読む, VWポロ(H15年式)に乗っています。 グレードのスタッドレスにすればいいか お話を伺っていると、

 この行動をとる以前は、現象の発生は有りませんでしたが、たまたま、このタイミングで発生したという事も確率的に低いと感じますがあり得るとも思います。

経験でも、耳にしたお話でも結構ですので、ご意見お待ちしております。。。!, ローバーミニの1.3iのMT車に乗っています。 汚れていたコンビネーション・スイッチの接点不良だったのか!?  尚、ストレーナはリヤ左側のクロスメンバのウラにあります。交換はクルマを持ちあげて下から作業する必要があり、ちょっと面倒です。

(2)燃料ポンプでなく電気系統の故障なのか? 「1」の時は、時間を置いたらかかる

でも、これは一体何だ?  このECU本体には下から電線が刺さっていますが、ここのカプラが外れかかっているか接触不良という事があります。(カプラはロックが付いているので、メ一杯押し込むとカチッという手応えがあります。また、接触不良の場合は、何度か抜き差しすると接点が復活します。)

フューエルポンプの故障について・・・  プラグや燃料を見る方法は他の皆様が既に御回答の様なので、他に2点だけ。

・ 明日から父親は出張。 できればディーラーに行ってリセットさせることが望ましいのですが、方法が無い訳ではありませんので、記載しておきます。 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=272219 尚、当方はプロではないのでその点よろしくお願いいたします。, 補足です、まずデスキヤップとコードのリーク点検(最悪の場合水をかける)、コイルの絶縁抵抗点検、ST、ON状態でのセルモータS端子の抵抗、イグニションスィッチの状態、バッテリーのセルON時のアース点検、ポイントのプラス端子の状態、など点検が必要です。, 1999年インジェクションミニを所有していますが,自宅で急にエンジンがかからなくなりました。キーを回すとACCでは電気が流れオーデイオ等も電源が入りますが,それ以上まわしてもエンジンがかかりません。ケーブルで他の車と繋いでエンジンをかけてみましたが変わりません。バッテリーではないようです。他の症状として1度キーを回した後はACCの電源もこなくなります。また少し時間が経つと電気はくるようになります。修理工場が遠いため,原因が分かればいいのですが。どなたかアドバイスお願いします。, 先の方のお答えにあるように、バッテリーの不良である可能性が一番高く思われます。ACC位置でオーディオなどが動作している状態からスタート位置にキーを回すとすべての電源がこなくなるという状態がその根拠になるのですが、ACCで消費される電力とスターターモーターで消費される電力では2桁ほど電力の大きさに差があるのです。オーディオなどではせいぜい数アンペアから10数アンペア程度の電流が供給できれば動作しますが、スターターを回した瞬間にはスターターモーターの突入電流を考えると1000アンペア以上の電流を供給する必要があります。バッテリー内部に異常があるとこのような大電流が供給できずに一瞬にして電圧が0V近くまで落ちてしまいます。しばらく置くと復元するのはバッテリー内部の分極作用(話が専門的になるのでここでは説明を割愛します)などが起こっても、時間を置くとある程度は復元するからなのですが、決して十分な電流を供給できる状態にはなりません。また 今の車はコンピュータ制御のため、バッテリー容量をギリギリ最後まで使い切りますのでさっきまで大丈夫だったのにいきなり突然、バッテリー上がりでエンジンがかからない場合が殆どです。, 92年のゴルフIIに乗っているものですが、 カーペットを、めくるとこんな感じでサービスホールカバーが現われます。(奥のダークグレーのカバー), 燃料ホースの取り外しは、黄色い矢印で指した白いストッパーのツメ部分を矢印の方向に押しながらホースのカプラー部を引くと取り外せます。, ホースが外れたら、残りのビスを取り外してやるとユニットをタンクから取り外せるので、ユックリと取り出します。, 私もレガシィの燃料ポンプが死んだ経験をしています。妻がすぐ車を使わなければならなかったため、結構あせりました。その経験からロードスターでは予備燃料ポンプを確保しています。新品のパッキンならいいですが、レガシイの時はゴムパッキンを再使用したので、伸びてしまっていて、はめ込む際に折れ曲がらないように注意が必要でした。, ロードスターの場合は、ユニットの周囲のビスの位置に黒いゴムが出ているのが見えると思いますが(画像4参照)、作業性向上の為、ゴムパッキンをユニットに固定するようになっていて、ズレることが少なくなっています。, まっ、カメラは落とさなかったのですが、ドライバーをタンクの手前の隙間に落としてしまい、マグネットフィンクガーで回収しましたが。。。。, 生まれてからこの歳になるまで、傍らには入れ替わり立ち代り、かならず犬がいたので、犬とは兄弟みたいな関係です。, Roadster Owners Club Racing Graffity Boys (RGB).

変な質問でごめんなさい。2年前に結婚した夫婦です。それまで旦那は「専門学校卒だよー」って言ってました。  プラグや燃料を見る方法は他の皆様が既に御回答の様なので、他に2点だけ。 ということはコンピューターでは判断できない故障の原因が考えられます。つまり、センサーなどの制御系の故障ではないことに気が付きます。

どなたかご教示お願い致します。.

見事に銅線が顔を出していました。犯人はコイツだ!!

 それより、エンジンがかからない件。 大学を出て免許を取り、去年の5月に車検を終えたばかりのミニをミニ狂いおっさんの経営するショップで購入。それから今までの8ヶ月あまり入院させるほど困る事は起きた事が無いので、当たりの車だと言われていたのですが。

燃料ポンプの故障だとは思うのですが 開いた後は発送状況を確認できるサイトに移動することは無く、ポップアッ... https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13174574738.

フューエルポンプの故障とは、良くある事なのでしょうか?それとも3年も経てばあり得る故障ですか? と、原因が見つからない焦りから、少ない経験と拙い知識をもとに盲目的に疑ってしまったというワケです。, また、SRのレクチファイア/レギュレーターはFIモデル以降、搭載場所がサイドカバー内からクランクケース下に移動しています(サイドカバー内には新たにフューエルポンプ等を収めるために)。ということは、常に熱に晒されている!? 普段は月間500kmから1,000kmぐらい

(1)燃料ポンプの作動チェックはエンジンを回さなければいけないのか? ■「初めてのヒューズ切れ」原因究明-3は→原因究明-3, 7.5AのEFIヒューズが切れると、キーONにてフューエルポンプが作動しない(テールランプやウインカー、インジケーターランプ等は正常に点灯する)ため、フューエルポンプ系統で何かが起きてるハズだ!!

  電圧計で12.0V以上あり フタを開けてみれば初歩的な確認ミスですが、反面教師的に参考にしてもらえれば幸いです。, 修理から約3週間……もう大丈夫でしょう!! 以上です。この症状の原因と対処方法をおしえていただけませんか?コンビニに寄るまでは正常に動作していました。, 「フューエル ポンプ」に関するQ&A: 2013年のホンダN-ONE PTLのフューエルポンプ, 「エンジン ガス」に関するQ&A: マジェスティ125、走行中突然エンジン停止。ガス欠?, 「フューエル ポンプ」に関するQ&A: 車の生涯寿命30万km以上走行する車はどんな整備をしているのでしょうか?, 「エンジン ガス」に関するQ&A: カーエアコンの適正ガス圧が知りたいです。, ローバーミニの1.3iのMT車に乗っています。 でも何でエンジンが全くかからないのかな?インジェクションだからアクセルはあまり関係ないとは思うけど??? それからリモコンキーの電池切れでもエンジンキーを差し込めばバッテリーがあがってなければエンジンはスタートできますからくどいようですがバッテリー上がりでしょう。 (4)配線にテスターを当てながらフューエルポンプをつなぎなおすと電圧はかからなくなった 鍵を差し込んで、アクセルを踏んで、スタット釦を押せばエンジンがかかるはずですが、まったく動作しません。おまけに鍵は入れぱなしで出せれなくなります。電池はない様態。  それより、エンジンがかからない件。 O2センサーはどこにあるんですか?」と。. こんにちは、ヒューズは国産の新品を4~5年ごと交換が良いですね。 ポンプリレーは、最高回転制御(リミッター)が付かない Kジェトロの頃のカブリオ用を付けています。 機会があれば、お車を拝見したいです。 ・1回かかればエンジンが温まっている間(5~6時間)は調子よく、すぐ始動す る。 基本的に、コストコのタイヤセンターのピットは、ガラガラみたいですし。. 燃料フィルターが怪しいと思えば交...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 燃料ポンプと一緒に交換をおすすめするのがフィルターです。フィルターも10年、もしくは10万キロごとの交換をお勧めしています。フィルターが詰まってしまうとエンジンに燃料が供給されず、エンジン不調の原因となってしまいます。ポンプを交換する時と同じタイミングでフィルターも交換すれば、燃料関係のメンテナンスはバッチリでしょう!

Seibii(セイビー )では、国家資格を有する整備士・メカニックがお客様のご自宅や職場の駐車場にお伺いし、その場でお車の整備、修理、パーツ取り付けを行います。, 燃料ポンプ、それ以外であっても、まずはSeibii(セイビー )のチャット・LINE・お電話からご連絡さい。常駐の整備士が無料で相談にお答えいたします。, お車へのドライブレコーダー、ETC、カーナビといった取り付けから、車の故障診断、バッテリー上がり、バッテリー交換、窓ガラスの油膜取りと撥水加工コーティング、タイヤの付け替えと幅広く実施しています。, カー用品店やディーラーと往復する時間を省いて、お客様の趣味や家事などにご活用いただけます。 また、出張なのに、安価で、プロのメカニックが作業することから高品質のサービスを提供しております。, また、一緒に働く整備士・メカニック、整備工場やガレージ経営者の仲間も募集しています! 整備士の未来を作る! お気軽にご連絡ください!, ポンプの圧力が高くなりすぎた場合に、燃料をタンクへと戻すリターンパイプが必要となる. 20分程ですぐに工具を持ってかけつけてくれた。 翌日、修理が終わったと工場から連絡があり、車を引き取りに行った時に修理費を見たら6万円(レッカー代別。工賃と部品代のみ)でした。 (2)おそらくポンプだとは思いますが、燃圧等計れば正確な診断が出来ます。 >30年近くポンコツのイタリア車に乗っている人なのでなんとかしてくれるだろうという淡い期待が… http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1076137 キャンセルし繋げていないカプラーがブラブラしないようにフレームとフレームの間に挟んでいたんだった!! エンジンが止まるほど弱まっていれば再始動は無理なのでオルタネーターの線は薄いですね, 燃料ポンプの不具合なら走行中にも発生します 教えて下さい。... さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい」というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか?.  この行動をとる以前は、現象の発生は有りませんでしたが、たまたま、このタイミングで発生したという事も確率的に低いと感じますがあり得るとも思います。 (3)異音があったのは燃料ポンプの寿命で電池で動いたとしても交換したほうがようのか? すみませんがよろしくお願いします, (1)はその通りです。キーONで最初の数秒しか作動しません。それは初期作動を良くするためのもので、吸気信号が来ないと止まります。 大体の車は後部座席の下付近にあるので直にポンプの作動音を聞くのも方法です

、いったんこのような状態に陥ったバッテリーは充電しても回復することはまずありません。急に始動困難になったとのことですが、そのような状態になる原因として多いのがスルーパーティション部分でのセル同士の結合の不良です。ご存知かと思いますが、自動車用のバッテリは2Vのバッテリーを6個直列につないだ状態でひとつのパッケージになっています。これを構成する2Vのバッテリーをセルと呼び、それぞれをつなぐ部分がスルーパーティション(異なる形式もある)です。この部分に異常が出て電気抵抗が大きくなると、スターターモーターのような大電流には耐えられず電圧が一気に降下してしまいます。

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