er4sr ケーブル 外し 方 4

er4srはer-4s(リケーブル)と比べて、低音・中音が太くなり、分解能が上がった気がします。 しかし、なぜそう思うかも解析できませんし、慣れの問題かもしれませんが、困ったことに心地よさ(幸せ感)はER-4S(リケーブル)の方が上なのです。 テレビやdvdレコーダーをつないでいる線. 返信.   これでまず第一段階終了。左と右両方やってくださいね。, 代わりのケーブルですが、ZEPHONE EE-5を用意します。後で紹介しますがAmazonか楽天で売ってます。 不精がたたってクロスバイクのリアシフトワイヤーが切れてしまいました。前々からシフトの調子がちょっと悪いなーと思ってはいたのですが、ある日全く操作できなくなりやむなく交換です。, 今回は初めて自分でシフトワイヤーを交換しましたので、手順やコツなどについてまとめます。大変かなと思っていましたが、作業を終えてみると思っていたほど難しい手順もなく、ちょっと時間がかかったのは2箇所くらいでした。, バイク買ってからシフトワイヤーを一度も交換してないなーとか、シフトの調子がおかしいなと思っている方は、切れてしまう前にシフトワイヤー交換も検討してみてはいかがでしょうか。プラモデル感覚で簡単なのでできるとちょっと嬉しいものです。, ワイヤー類の交換時期は、およそ1年くらいを目安にしてください。ワイヤーの錆、ほつれなどが出たときでも良いようですが、目で確認する機会も少ないので1年としておいた方が覚えやすいです。。私の場合は2年経過していたので、いつ切れてもおかしくなかったようです。今回、リアシフターだけ交換したので、近々時間を見つけてフロントの方も交換しようと考えています。, まずは交換するケーブルです。シフトワイヤーとブレーキワイヤーは太さが異なるので、シフト用のケーブルを購入して下さい。, シフトワイヤーでフレーム外部にある部分をカバーするアウターです。中にインナーケーブルを通します。エンドキャップがついているモノが便利です。, これは自転車屋さんに行くまで気にもしてませんでしたが、ワイヤー専用グリースが必要です。フレームなどの本体のネジなどで使用するグリースとは質が違うので兼用できないそうです。ちょっと高価なので、自分で作業するのやめようかなと心が揺らぎます。, ケーブルやアウターを切断するために切れ味が重要です。普通のペンチなどで無理やり切るとケーブルがほつれてしまいます。格好悪いというのもありますが、後々の交換でケーブルを抜くときに邪魔になりそうです。, こちらもグリスと同様そこそこのお値段なので、今後も自分でケーブル交換をやっていくなら購入です。, ケーブルやアウターはそれほどしないので、ほとんどグリスとワイヤカッターの値段です。, 実際に自転車屋さんに交換を頼むと、ワイヤー、アウター代金に加えて、工賃が1,000〜2,000円ほどになります。1会の交換なら当然、頼んだ方が安く済みますが、今後、自転車に長く乗って1年に1回くらいシフトとブレーキワイヤー交換をやるのであれば購入して自分でやった方が経済的とは言えます。, 自分で自転車をいじるという楽しみもあるので、プラモやDIYが好きなどその辺のモチベーションがある人は自分でやるのがおすすめです。私はそれほどて作業が得意でも無いのですが、愛車となると愛着があるので自分でやりたい気持ちが出てきました。, ケーブルにつけてあるアウターは、順次外していきます。この時、どこにどんな風についていたか覚えておくことを忘れずに。後で同じようにワイヤーを取り付けていくことになるので。, この先はフレームの中にケーブルが入っているタイプだったので、ハンドル側から抜き出しました。, 外に出ているタイプの場合は、おそらくアウターがあるので忘れずに覚えておきましょう。, フレームの中へ入っていく部分から抜き出しました。エンドキャップともうひとつの補助がついてたことをチェックしておきます。, 初めてみましたシフターの中身。白いプラスチックのパーツの中にケーブルが通っています。ケーブルの端っこにある円筒状の銀色のパーツを「タイコ」と呼ばれます。, このタイコをぬきとる必要があるのですが、ここがステップ2で唯一ちょっと詰まったポイントです。白いシフターのパーツに引っかかるようになっているため、抜き取りづらいのです。, そして白いシフターに小さいマイナスドライバーなどの細長い棒を差し込み、てこのように軽く傾けて出口を開きます。, あまり力を入れすぎてシフターを割ってしまうと完全にお手上げなので注意してください。それほど力入れなくても抜けますので。, タイコが抜けたら、そのままワイヤーを引っ張って完全にシフターからワイヤー全てを抜き去ります。, 抜き取る作業はあっという間にできると思いますが、次に新しいケーブルで元の状態を再現する必要があるので、どのようにワイヤーが通っていたか、アウターがついていたかを覚えておくのも大事なコツです。, 写真のように古いワイヤーとアウターをついていた順番に並べておくとつけるときに参考になります。, ハンドルのシフターからワイヤーを通して、最後にリアディレイラーへの取り付けとなります。, 先ほどタイコを抜いたところに収まるようにタイコを固定します。また白のパーツを軽く、棒などであげる必要があります。, 普通のグリスに比べて、粘性が弱めのようです。ワイヤーとアウターケーブルの動作の際の滑りをよくするためにこのワイヤー専用グリースが必要になるのです。, ワイヤーを本体につけていく流れで、もともとついていたのと同じようにアウターケーブルを通していきます。, アウターケーブルはこのように円状になっているので、必要な長さに切る必要があります。, 新しいアウターケーブルの横に古いアウターケーブルをぴったり並べて同じ長さに切ればOK!, 適切な長さに切ったら、両端に付属のエンドキャップをつけて、外れないようにラジオペンチで軽く潰します。, フレームの中をBBの下まで通していきます。黒いパーツの中を通っていたので、同じように穴を通していきます。, ワイヤーを通して十分なテンションになるように引っ張りながら、リアディレイラーの固定ネジを回します。, 何度も固定ネジを締めるとシフトワイヤーがゆるまって、シフター操作しても全く変速できない状態になってしまいます。, まず、あと少しでワイヤーが動かなくなるギリギリのところまで事前に固定ネジは締めておきます。, 次に、ぐっとワイヤーを引っ張った状態にする前に、先に固定ネジにアーレンキーを入れて回しやすい位置にしておきましょう。, そして利き手でワイヤーをぐっと引っ張りながら、アーレンキーをもう一方の手で回します。この時リアディレーラーが動いてワイヤーが緩んだりしていたようなので、この閉める時間をできる限り短くするのがコツです。, 最後は最初の状態に戻るようにインナーキャップをして、ラジオペンチで潰して取れないようにしてください。, うまくワイヤーのテンションがある状態で取り付けられたら、特に調整の必要なくうまくいく可能性は高いです。, シフトがうまく変わらない。ローギアだけ入らないなど調整が必要な場合は、まずワイヤーのテンションがしっかり取れているかを確認してください。, あと少しだけ変速がうまくいかない!というときはこちらの調整ネジで調整すると良いかと思います。, リアディレイラーに並ぶ2つを利用してディレイラーそのものの可動域を調整する方法です。, それぞれトップ(ロー)ギアに変速してからクランクを回してきちんと想定したギアに入るように調整してください。, 例えば、トップにしているのにセカンドまでしかギアが変わらないなら、上のネジを回してディレイラーを動かして、トップに入るように調整するという形です。, 今回は一から作業を覚えたり撮影したりしていたので、1時間半近く交換にかかりましたが、次回以降は1時間もかからずにサクっとできそうです。ワイヤーが切れてからではなく、定期的に交換して気持ちいい乗り心地のバイクを維持していこうかなと思います。, 新車のときもそうでしたが、新品のワイヤーは、ある程度乗っているうちに伸びてしまうので、変速がおかしくなったらワイヤーを引っ張りなおして、調整が必要かなと思います。, また、ワイヤー交換はシフトワイヤーよりも、ディレイラーの調整が必要ない分、ブレーキワイヤー交換のほうが楽なので、最初のチャレンジはブレーキワイヤーにしてみるのもありかと思います。, ブレーキ用のワイヤーは太さが違うので、ブレーキインナーケーブルとワイヤーを用意してください。ワイヤーカッターやグリスなどは兼用できるので一度、揃えてしまえばコストはやすいですね。, メーカー別のおすすめバイク記事リンク ジャイアント | トレック | キャノンデール, 自転車グッズ・パーツ記事まとめリンク サイクルウェア | ホイール | ガジェット, スラムダンク的ロードバイク漫画OVER DRIVE全17巻。2巻を乗り切れば意外と面白い!, シマノ シフトインナーケーブル SUS 2100mm×φ1.2mm Y60098911, GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) シフターアウターケーブル 2.3m ホワイト, PWT エクストラロング ボールポイント六角棒レンチセット 7本組 ブラック HWP7BK, シマノ ブレーキインナーケーブル ロード用SUS K 2050mm×φ1.6mm Y80098330, Jagwire(ジャグワイヤー) 2mオリジナルアウターキット ブレーキ用 ブラック 52P2M/BLK.

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